這個頁面上的內容需要較新版本的 Adobe Flash Player。

取得 Adobe Flash Player

車輛耗能研究網站

目前位置:新聞看板

新聞看板

2016.01.24 中國大陸新能源車補貼 將提高門檻

在優惠政策催化下,2015年中國大陸新能源車銷量逆勢暴漲,尤其在地方政府紛紛趕「補貼末班車」之下,新能源車銷量在去年最後兩個月暴增。大陸財政部長樓繼偉昨(23)日明確指出,將提高新能源車消費補貼門檻,至2020年補貼退出。

2015年大陸汽車市場銷量增速創3年新低,但據中國汽車工業協會統計顯示,去年大陸的新能源車銷量卻超過33萬輛,較前一年成長了4倍之多,也遠遠超過預期的25萬輛。其中最後兩個月的銷量就相當於前10個月的銷量,這是因為地方政府為了趕搭「補貼末班車」的結果。

不過,銷量驚人成長的背後卻有行業間公開的祕密。經濟觀察報引述業內人士指出,近幾年出現一批透過1條簡陋組裝線就「生產」電動車的車商,透過轉手賣給自己的租賃公司,獲得補貼後再拆下電池,重複利用申請補貼,以大量未達安全技術標準的電動車輕易獲取上億元人民幣的補貼。

騰訊汽車報導,大陸全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛昨日表示,針對當前一些車商的「騙補行為」,政府應降低或取消補貼,把資金挪做基礎設施建設上使用。他並指出,當前很多地方政府為了發展新能源汽車,反而背上巨大的財政壓力。

對此,大陸財政部長樓繼偉昨日表示,當前車商對消費補貼過度依賴,2020年針對新能源汽車的補貼將退出,而2017年至2018年之間的補貼標準,將比2016年水平下調20%。

另外,為防止車商「劣幣驅逐良幣」的現象,樓繼偉表示,對優勢企業的補貼將提高,這說明過去新能源汽車業者「有糖大家吃」的情況將根本改變;同時,「十三五」期間大陸新能源汽車市場將進一步開放,並加快建立新能源汽車積分交易機制。

日前大陸工信部公布的「十三五」新能源汽車的財政補貼辦法及標準,北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南等10個大氣汙染治理的重點地區,每年新能源汽車推廣數量將逐年遞增,不過新車及更新車輛中比例卻較先前下降。

報導稱,按照此一標準,2016年至少需推廣約56萬輛新能源汽車;到2020年,大陸的新能源汽車總規模約148萬輛。

資料來源:工商時報,記者鍾寧/綜合報導