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工業技術研究院 機械與系統研究所智慧車輛組 發行 |
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美國環境保護署 (EPA) 署長周一表示，1月份布希總統卸任之前他將不會就《清潔空氣法》(Clean Air Act) 下的溫室氣體排放法規作出決定。 環保署署長強森 (Stephen Johnson) 補充說，有可能是他，也可能是環保署“下一任署長”將最終敲定有可能出現的氣候變化法規，環保署就該法規徵集的公眾意見計劃於6月21之前發布，這可能促成該法規的成形。 他在於華盛頓舉行的 Platts Energy Podium（普氏能源論壇）上表示：“公布所有的詳情並聽取公眾的意見是非常重要的。” 強森表示，相對於使用諸如《清潔空氣法》之類的現行法規，他更願意看到針對氣候變化和二氧化碳 (CO2) 排放的立法。 他說：“根據我的經驗看，立法方面的修改是一個更高效和更有效方法。” 美國最高法院 (US Supreme Court) 去年在《清潔空氣法》中將溫室氣體中最為常見的二氧化碳指定為污染物。 他表示：“我認為《清潔空氣法》不是應對一種全球性新污染物的最有高效和最有效的方法。它並沒有針對一種全球性空氣污染物。” 即將發布的公告《Advanced Notice of Proposed Rulemaking》將回應最高法院在 Massachusetts v. EPA 一案中作出的決定。此案僅僅應對汽車和卡車的排放問題，並稱如果環保署確定氣候變化對公眾構成危害，那麼該機構將必須控制 CO2 的排放。 強森重申了環保署的顧慮，如果僅來自車輛的溫室氣體得到控制，那麼法律規定間的”連通性”將同樣促成其他經濟領域法規的制定。 強森不支持某一個具體的減排措施 -- 排放貿易或二氧化碳稅，也不認為國會通過的任何立法應該對排放的上限作出強制性規定。 他指出：“這需要通過一個可靠的方法來解決問題。一個以市場為基礎的方法才是最高效和最有效的方法。” 參議院計劃於6月就參議員 Joseph Lieberman 和 John Warner 聯合撰寫的限量與交易 (cap-and-trade) 法案展開辯論，該法案 (S. 2191) 將限制排放並允許公司交易污染許可。他們的立法要求到2050年排放水平要比2005年減少66%。 Platts Energy Podium 由麥格勞-希爾集團 (The McGraw-Hill Companies) 旗下子公司普氏能源資訊 (Platts) 主辦，為著名新聞人物和新聞媒體提供一個時事論壇，來共同關注重要的能源和環境問題。 【資料來源：美通社(2008/5/20)】 |
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歐盟委員會23日提議，到2012年，歐盟成員國內所有新上市車型必須配備電子穩定控制系統(Electronic Stability Control systems, ESC system)，以減少車禍，同時降低二氧化碳排量。同時至2013年，貨車與其他重型車輛同樣需配有緊急煞車預先警告系統(Advanced Emergency Braking Systems , AEBS) 與車道偏離警示系統(Lane Departure Warning Systems , LDW system)。 電子穩定控制系統可以在司機對車輛失去控制時，自動對車輪產生制動力，以使車輛保持穩定，避免失控。試驗數據表明，安裝這種系統可以減少20%的車禍，特別是在泥濘和結冰路面上。 歐盟委員會還提議，歐洲境內所有新車在2012年前必須安裝低阻力輪胎和輪胎氣壓監控裝置，旨在將汽車油耗和二氧化碳排量降低大約5%(7gCO2/km)。 歐盟委員會說，安裝這些安全係統會使每輛新車平均造價上漲300歐元（約合471美元），但因此節省下來的燃油費足以抵消這一價格漲幅。 歐盟自2001年以來平均每年因車禍死亡大約4萬人，另有100多萬人受傷。汽車失控被認為是車禍主要原因。歐盟委員會說，研究發現，電子穩定控制系統等安全措施有望每年挽救5000人生命。 歐盟委員會制訂汽車安全新規的提議需獲得歐盟所有成員國和歐洲議會的支持。 【資料來源：新華網(2008/5/28)&.歐盟網站(2008/5/23)】 |
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歐盟Reach白皮書始於2001年，Reach法規草案則於2003年發表，歐盟議會共歷經5年諮商，終於2006年12月通過發佈之。各盟國按限期轉換成國內法，自今(2008)年6月1日起在歐盟境內全面實施。 歐盟環保指令Reach，自今(2008)年6月1日至年底起的6個月，針對化學品製造者及使用者，凡是年產量、使用量在1公噸以上者，應向址設芬蘭首府Helsinki歐盟化學品管理委員會，辦理『預先登記註冊』，共享資源分擔費用等之優惠措施。逾期沒有辦『預先登記』申請者，未來將自行負擔高昂之檢測分析報告等費用。 依據歐盟環保指令Reach，歐盟境內針對化學品，必須集中向歐盟化學品管理局，統一辦理『登記手續、評估檢測、核發許可』，亦可有效防堵有毒玩具、diethylene glycol有毒牙膏、不潔食品等不利消費者健康及污染環境生態資源之化學物及相關產品進入歐盟自由市場。 以法國化學工業公會最新調查報告，歐盟REACH的實施，受到衝擊較大之產業，包括半導體電子業、汽車零組件、鋼鐵製品、紡品、橡膠業、塑膠業等，其中： -半導體業：晶片內含有溶解物、酸劑、合成脂等約150種化學物，尚有致癌等有毒成份，今後因REACH法規，10%至40%電子業使用之化學物要被更換掉。 -紡織業為：歐洲染布業顏料多達40種及各種添加劑，這些化學品中，7%至25%對人或環境有害，不能再使用。 -汽車零件之人造橡膠雨刷：為了抗熱功能而滲入有毒添加物之成品，禁止在歐盟市場流通。 -鋼鐵產品下游製造業：將禁止使用添加物之冷軋鋼品生產業者，面臨改變製程並帶來成本增高之重壓。 由於各產業採用不合環保之危險化學品，必須改用安全替代物、或新材料、甚或革新生產製程，『如何找到適合又能長期供貨的替代物呢?』恐怕對許多下游產業，還是一個未知數。綜之，嚴苛之Reach環保法規，使得各行各業未來之生產成本大幅增加，甚或導致關廠倒閉、遭到市場淘汰。 【資料來源：經濟部國貿局(2008/6/4)】 |
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依臺南市96年定檢車輛，所篩選出來的二行程車輛共有10萬多輛，為了汰舊二行程機車，改善空氣污染，環保局將全力推動臺南市二行程機車汰換補助方案。 臺南市二行程機器腳踏車(以下簡稱二行程機車)汰舊補助申請要點(草案)，為有效防制空氣污染，本局特別編列增加補助淘汰老舊二行程機車之預算，特依據空氣污染防制法第十八條第四項規定訂定本要點， (1)補助金額：臺南市民汰換老舊二行程機車每輛補助1,500元； (2)補助期間：中華民國97年7月1日起至中華民國97年11月30日止； (3)補助對象：車籍屬於臺南市之二行程機車之車主，且為民國90年1月以前出廠之車輛。 惟因臺南市空氣污染防制基金預算不足或編列補助總經費額度用罄時，得停止補助，預計年底達成淘汰600輛老舊二行程機車之目標。 針對97年5月13日所召開之二行車機車補助說明會議中，定檢站所提出以下申請補助之問題：1.車籍為臺南市，但戶籍為非臺南市之車主是否可申請補助 2.排氣檢驗不合格之二行程車輛是否仍可申請補助；以上情形根據二行程汰舊補助要點規定仍可申請補助，為方便民眾申請，臺南市環保局於公告後將DM宣傳單及申請表單放置定檢站供民眾拿取，並且在臺南市環保局網站上增設下載專區供民眾下載申請表單。 【資料來源：臺南市環保局網站(2008/5/13)】 |
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新政府擬開徵能源稅，新任財政部政務次長張盛和表示，財政部2006年曾經提出「能源稅條例草案」，但行政院院會並未審查，新政府上任之後，將會重新研議。 財政部2006 年8月底首度提出「能源稅條例草案」，根據財政部當初的規劃，能源稅開徵之後，將同步取消汽燃費及油氣類等貨物稅，能源稅課稅項目則包括汽油、柴油、航空燃油、燃料油、液化石油氣、天然氣、煤油及煤炭等。財政部當初並參考貨物稅及汽燃費的合計數，訂定能源稅的稅額，開徵第一年汽油每公升課7.83元、柴油4.79元，再分10 年逐步調升，汽油每年調升1 元，柴油每年調升0.8 元，實施10 年後，汽油每公升將課16.83元，柴油每公升課11.99 元。 新任環保署長沈世宏2008年5月19日則指出，希望送進立法院的溫室氣體減量法和再生能源條例等法案都能快速通過，其中，溫室氣體減量法須和徵收能源稅一起思考。如果是對排碳量大的企業，他認為，在向其徵收能源稅和有償核配排放額度之間，「可能要二選一」，也就是如果被徵收了能源稅，則可以獲得無償核配排放額度。 【資料來源：自由時報記者鄭琪芳/田瑞華台北報導(2008/5/20)】 |
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交通處有意推出「公共腳踏車」制，第一波鎖定台中火車站、科博館及美術園道三據點，但必須業者配合，目前還在接洽中。已有五星級觀光飯店推出自行車租賃服務，提供遊客遊台中不同的選擇；交通處也正研究是否挑選一條重要道路規劃為專屬自行車道。 交通處長祁文中表示，「公共腳踏車」制規劃已久，只是要有業者願意投入，交通處希望在火車站、科博館、美術園道各設一點，三點之間騎乘距離都不會超過卅分鐘，卅分鐘以內不收費，超過才收費。 【資料來源：自由時報記者唐在馨/台中報導(2008/6/6)】 |
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美國卡車工會(American Trucking Associations, ATA)提出六項計畫減少燃油消耗與CO2排放的計畫，若未來10年全部執行可減少燃油消耗860億加侖與CO2約900 佰萬噸，執行對象包括中型(medium trucks)與重型貨車(heavy-duty trucks)。此六項計畫包括： (1) 設定卡車限速為68 mph與將所有車輛的速限降低為65 mph； (2) 減少引擎惰轉； (3) 鼓勵參加美國EPA推廣之SmartWay 運輸夥伴計畫； (4) 改善高速公路的擁塞情形，若必要提升燃油稅(fuels tax)； (5) 更具成效的卡車團體，減少路上行駛的車輛數； (6) 支持國家的卡車燃油效率標準計畫。 【資料來源：GreenCar Congress網站, TARIC編譯(2008/5/9)】 |
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顧客滿意度(CS)調查公司“J.D.Power and Associates”和英國汽車雜誌“WHAT CAR?”公佈了“2008年英國消費者汽車滿意度調查(2008 UK Car Customer Satisfaction Index Study , CSI）”的結果。在分車型的排名中，豐田“Prius”獲得滿分為1000分中的901分，連續兩年位居榜首。尤其在“品質及可靠性”方面，獲得了較高的顧客滿意度。 在分品牌的排名中，Lexus 連續8年蟬聯榜首。其在“品質及可靠性”、“商品吸引力”及“銷售商服務”方面的滿意度較高。在分類別的車型的排名中，本田“JAZZ”、“FR-V”、“CR-V”以及豐田“Prius”、“Aygo”分居榜首。 該調查以購買新車兩年左右的消費者為對象實施，對車體、銷售商及維護費等相關的顧客滿意度進行了調查。調查對象為28個品牌、100款車型。此次調查有1萬6千多人作了回答。構成綜合滿意度的要素有4個，按照重要性依次為“品質及可靠性”(30％)、“商品吸引力”(28％)、“銷售商服務”(22％)、“維護費”(19％)。 【資料來源：技術在線(2008/5/13)】 |
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依據EIA提供資訊顯示，2007年美國能源相關CO2排放成長1.6%，完整報告將可於今年秋天出版。4月時，美國環保署公佈2006年國家溫室氣體盤查結果，發現較前一年(2005)增加1.1%。
資料來源：GreenCar Congress網站 圖1 EIA 預測美國2006至2007年CO2排放成長1.6% 造成成長的因子包括GDP成長2.2%，2006年全年中夏天對冷氣的需求程度(cooling degree days, CDD)增加2.6%和冬天對暖氣的需求程度(heating degree days, HDD)增加6.7%，雖然運輸部門仍為最大最終使用部門，但預估2006年至2007年成長趨於平緩。而運輸部門CO2排放自1990年年平均成長1.4%；電力部門成長2.5%。 【資料來源：GreenCar Congress網站, TARIC編譯(2008/5/20)】 |
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依據美國聯邦高速公路局(Federal
Highway Administration , FHWA)公佈數據顯示美國2008年3月公路車輛行駛里程比2007年同期下降4.3%，這是自1979年來首次降低的情況。
資料來源：GreenCar Congress網站 圖2 1983-2008年美國車輛行駛距離 【資料來源：GreenCar Congress網站, TARIC編譯(2008/5/28)；環境資訊中心(2008/5/11)】 |
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