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工業技術研究院 機械與系統研究所智慧車輛組 發行 |
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第16期電子報介紹過歐盟主管制策略包括(1) 汽車製造商自願協議；(2)消費者車輛燃油效率標籤資訊提供制度；(3)財稅制度三種。本期電子報另外整理其他策略如下： (1) 車輛空調系統的管理： 目前車輛空調系統多採用HFC-134a作為冷媒，因其GWP高達1300，2006年歐盟議會頒布機動車輛空調系統排放指令(2006/40/EC)，並修正「機動車輛及其拖車型式認可(70/156/EEC)」指令相關規範，針對「機動車輛空調系統」使用「含氟氣體」予以管制。指令主要目的是管制車輛空調系統的特定含氟溫室氣體(GWP>150)的洩漏，同時在未來予以禁用，進而達到京都議定書的減量目標。規範車種為70/156/EEC指令中客車(M1)與輕型貨車(N1 class1, 為70/220/EEC指令中附件1所舉之第1類)。 (2) 環保駕駛宣導： 許多會員國早已開始以公司行號為對象，進行環保駕駛(eco-driving)訓練，希望透過駕駛人的宣導教育提升環保意識，間接減少CO2排放。 (3) 運輸部門生質燃料(bio-fuel)推廣： 1997年歐盟通過能源政策白皮書(COM(97)599)後，為減少使用化石燃料使用，執委會於2001年9月通過「鼓勵使用再生能源指令（2001/77/EC）」，規範各會員國再生能源發電比率，期於2010年前達到再生能源佔能源供應之12%。2003年再通過「鼓勵交通運輸使用生質燃料（bio-fuel）或可再生燃料(renewable fuels)指令(2003/30/EC)」，其中生質燃料包括了：生質乙醇、生質柴油、純蔬菜油等，指令中同時明訂2005年底使用生質燃料的比例應達到2%，2010年底須達到5.75%之推廣目標。估計2010年EU-15國可減量35-40 MMtCO2e(EC, 2006)。 2005年6月又通過能源效率綠皮書(Green Paper on Energy Efficiency)，希望於2020年節省20%能源消耗。 ►參考來源：European Commission, 2006. EU Action against Climate Change- The European Climate Change Programme, ISBN 92-79-00411-5. 轉載請註明引用來源 |
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布希政府所提出針對眾多多功能運動休旅車、小卡車和小貨車的燃油經濟標準遭美國聯邦上訴法院否決，因為這對減少導致全球暖化的二氧化碳排放量一點幫助也沒有。 美國上訴法院第九巡迴法庭15日作出支持11個州和5個環保團體的相關決定，他們聲稱美國聯邦管理機構在設定小型貨車燃油經濟標準時，忽視了二氧化碳排放量可能帶來的影響。 法院將這個決定送回美國國家公路交通安全管理局以對汽油里程標準進行環境評鑑的全面審查。這個決定是由巡迴法院資深法官弗萊徹（Betty Binns Fletcher）所作成的，其反對布希政府提出免除運動休旅車和小貨車燃油經濟標準的決定。 【資料來源：摘錄自環境資訊中心網站(2007/11/16)】 |
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運輸部門是新墨西哥州第二大排放源，在2000年排放約全州1/4的污染物。2011年起新墨西哥州將採用加州新車清淨車輛計劃，全美已經有13個州正式採用這項計畫。 此項計畫最初是由加州開始，除了新墨西哥州外，還包括緬因州、加州、佛蒙特、羅德島、麻薩諸塞、康乃迪克、紐約、新澤西、賓西法尼亞、馬里蘭、華盛頓和奧勒岡州。其他州目前仍在考慮是否採用，包括亞利桑那、科羅拉多與國佛羅里達州。 清淨車輛計劃由三部分組成：低排放車輛(LEV II)、溫室氣體標準與零排放車輛標準(ZEV)。 【資料來源：摘譯自 Green car Congress網站(2007/11/28)】 |
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泰國財政部國貨稅務廳表示，泰國內閣會議同意降低節能汽車的國貨稅率，自原定的30％，下降至17％，以鼓勵投資生產節能汽車。同時責令促進投資委員會（BOI）制定和公告獎勵投資的條件。 另外工業部將制定投資項目的條件，包括支持生產節能汽車的方針。目前已有本田汽車（Honda）申請接受獎勵投資。其他3-5家大型車廠，由於經營者必須在本月30日內提出申請，相信可於下月初得出結果，然後在2009年10月1日起，正式投產節能汽車。 【資料來源：摘錄自國貿局(2007/11/29)】 |
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環保署為防杜柴油車可能使用非法油品造成空氣污染情形，在南部地區執行道路攔檢柴油車稽查管制計畫，95年採樣送驗之油品報告已全數出爐，總計攔檢6193輛柴油車，採樣送驗之567件中143件不合格，不合格率約25%，相較94年不合格率高達55%，已大幅降低。環保署表示，強力稽查取締已見成效，96今年將繼續執行該項稽查專案，並擴大管制對象到營建工地之柴油使用業者。 針對漁船用油遭不肖業者流用所採之末端管制作為，自93年起環保署環境督察總隊南區環境督察大隊開始在南部地區執行非法油品稽查專案，採樣送驗不合格率多達55%左右，且在砂石場密集路段稽查採集樣品不合格率更有高達40%情形，為嚇阻不肖業者之違法行為，去年該大隊就會同內政部警政署環保警察隊第三中隊在南部地區執行了近百次的道路攔檢，由於稽查頻率甚高，曾有司機向稽查人員抱怨運氣不好連續3天遭攔檢情形，然在強力稽查及高額的罰款下，柴油車使用地下油品情形已略收斂，去年總計攔檢6193輛，經採様送驗之567件様品中，有143件未符合「車用汽柴油成分及性能管制標準」，不合格率已下降至25%左右，且96年度迄今，總計攔檢4918輛柴油車，採樣送驗之522件中48件不合格。 環保署表示，將繼續執行該項稽查專案，並鎖定柴油車出入頻繁之砂石場密集區及國道高速公路收費站列重點攔檢路段外，另為防杜不肖業者轉移使用對象，將擴大查緝範圍到營建工地柴油發電機等使用者。 【資料來源：摘錄自行政院環保署新聞(2007/11/05)】 |
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環保署為改善都會區空氣污染，鼓勵民眾以腳踏車做為短程交通工具，邀集國內主要都會型城市研商後，包括臺北市、臺北縣、臺南市及高雄市等4個縣(市)政府提出建置接駁型公共腳踏車租賃系統示範運行計畫，並於96年11月20日召開評選會議，選出由高雄市及臺南市率先試辦公共腳踏車租賃系統，希望藉由該系統之建置，提供民眾另一種無污染交通工具之選擇，減少污染排放。 環保署指出，有鑑於國內油價越來越高，腳踏車具有節約能源、無空氣污染、購置與維修成本較低、需要硬體設備較少、可到達的服務範圍最廣、具有運動健身附加效益、適用遊憩、通學及通勤等短程旅次之特性，可謂兼具交通、環保、休閒及運動四合一之特性，是最適合推廣的綠色交通工具。 環保署表示，近年來歐洲推行公共腳踏車政策，透過廣設腳踏車租借站及發展電子租借(智慧卡、磁卡或信用卡)技術，配合低廉的使用價格，讓民眾可以方便租借及歸還(甲地借、乙地還)腳踏車，讓腳踏車在歐洲(法國、荷蘭、奧地利、挪威、丹麥及德國)及日本已經成為重要交通工具，在短程旅次上佔有相當大之比例，對於減少能源消耗及改善空氣品質與都市生活環境發揮極大效果。 環保署指出，本次獲選的高雄市具有完善的自行車道，配合捷運今(96)年底通車，規劃預計至少設置20個租賃站，提供1,000輛腳踏車，其中至少10個站將設在捷運沿線，希望結合通勤與觀光路線，擴大腳踏車路網，並將辦理大型宣導及設置專屬網站，向市民推廣使用公共腳踏車，達成推廣之效果。另一個獲選的臺南市則規劃以火車站為中心，優先於大眾運輸轉乘點設置95個公共腳踏車租賃站，提供市民1,510輛腳踏車，各租賃站間之距離以500~800公尺及提供10~50輛腳踏車為原則，並將路線區分為交通替代型及休閒觀光型等2種不同路線規劃。 環保署表示，希望藉由本次示範運行計畫之推動，國內也可逐步推動公共腳踏車之政策，並經由該政策之推動，推廣騎乘腳踏車之風氣，並且將視辦理之成效，評估未來是否全國一起推動。 【資料來源：摘自行政院環保署新聞(2007/11/20)】 |
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為倡議環保、鼓勵消費者購買低汙染車種，行政院財經小組會議28日決議，民眾未來購買油氣、油電雙燃料車，將可獲「貨物稅」定額減免，每輛車減免2萬5千元。 針對營業用計程車部分，明年起也將全面補助全國9萬6千輛營業用計程車改裝瓦斯車。每輛約補助改裝費用兩萬5千元，並採加氣券折抵方式；至於現行氣價每公升兩元補助，則延長到2010年。 行政院上周一度考慮祭出「貨物稅減半」，來鼓勵民眾購買瓦斯車或油電節能環保車，但考量國庫失血，財政部上周四向行政院改提「定額減免」版本，28日決議拍板定案。官員指出，若採「貨物稅減免」，因為各種車款售價不一，消費者根本無法計算「省了多少荷包」；但若採「定額減免」，消費者較容易了解政府提供多少租稅優惠誘因。財政部將修改「貨物稅條例」，將油氣雙燃料及進口 油電混合車納入第十二條第四項的減免稅額對象。 【資料來源：摘自環境資訊中心網站(2007/11/29)】 |
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美國加州掀起「綠色」環保運動，使油電混合車成為環保消費者首選。油電混合車愈來愈受歡迎，款式也更多變化，不再局限如豐田Prius的小型房車，反而有更多款體積較大的油電混合房車或油電越野車出現。 南加州汽車協會出版的生活雜誌Westways，近日介紹2008年五款最值得考慮購買的油電混合車，即日產Altima、福特Escape、豐田Cam-ry、豐田Highlander及福特Fusion。前三款汽車售價在2萬6000元至3萬2000元間。
除這幾款外，坊間也出現體積更大的油電混合房車。如Lexus LS 600、Dodge Durango，與通用汽車公司麾下的數款油電車，包括雪佛蘭Tahoe、凱迪拉克Escalade，與GMC Yukon等。 消費者在選購油電混合車除注意外型、性能、省油功能等外，也有必要知道油電混合車售價往往比同款普通車貴。如豐田Camry Hybrid即比傳統的Camry XLE貴近1300元。福特Escape Hybrid也比傳統的Escape XLT貴2800元。 聯邦政府雖然提供稅務優惠給購買油電混合車的納稅人，但也要看汽車製造商是否有配額，才能享受這項優惠。如豐田不同款的油電混合車於深受歡迎，早就用完配額，因此已不再提供抵稅額給消費者。 【資料來源：摘錄自國貿局(2007/11/03)】 |
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紐西蘭最近傳來一項尷尬的消息。由於當地製造的汽車未能達到國際廢氣排放標準，因此受到歐洲和美國雙雙回絕，禁止紐西蘭製造的汽車上路。 為此，紐西蘭媒體特別挑選出五台不同款式的汽車，測試廢氣排放中有害汙染源的含量，來判斷這些汽車是否能達到國外的標準。其中三台汽車，1996年的TOYOTA Corolla、1995年的NISSAN和2000年的HYUNDAI Accent，都無法達到「三顆星」的評價，而「三顆星」相當於歐洲現在的排放標準。 其餘兩台汽車2004年的VW LT35 Camper和2004年FORD Focus，在紐西蘭汽車測試(VTNZ)的評鑑下，分別得到「五顆星」的成績。VTNZ執行長Mike Walsh表示，由於紐西蘭平均車齡皆在12歲左右，因此要達到五顆星的標準的確不容易。測試使用到特殊進口器材，計量有害氣體，以柴油引擎為例，會計算排放的廢棄指數，而汽油引擎方面，則要看未燃燒的碳氫化合物和一氧化碳的數量。 研究報告顯示，在紐西蘭奧克蘭的汽車所排放的碳氫化合物，相當於美國同款汽車的三倍！而一氧化氮和一氧化碳的含量，也比美國多出兩倍。 【資料來源：摘錄自AUTONET記者Diane Wu報導(2007/11/12)】 |
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聯合國政府間氣候變化專業委員會(IPCC)17日在西班牙巴倫西亞公佈了第四份氣候變化評估報告最後一部分的內容梗概，這份23頁的檔對氣候變化進行了綜合分析，並為決策者提供了建議。 內容概共分觀測到的氣候變化及後果、氣候變化原因、預測到的氣候變化及其影響、適應和延緩選擇、長期遠景等5個部分。這份檔案指出，氣候系統的變暖已經是“明確的”事實，已經在全球大氣和海洋平均溫度上升等觀測結果中得到明顯體現。如果不採取行動，人類活動導致的氣候變化可能帶來一些“突然的和不可逆的”影響。 聯合國政府間氣候變化專業委員會的第四份氣候變化評估報告共包括四部分內容，主題分別為“自然科學基礎”、“影響、適應和脆弱性”以及“減緩氣候變化”的前三部分已分別於今年早些時候公佈。新公佈的第四部分即最後一部分綜合報告，將被提交給將於12月在印尼巴厘島召開的聯合國氣候變化大會討論。 聯合國秘書長潘基文17日對出席聯合國政府間氣候變化專業委員會全體會議的代表說，這份報告為巴厘島會議“取得真正的突破創造了條件”。潘基文呼籲，在應對全球氣候變化的鬥爭中應該給予發展中國家更多援助。他說，氣候變化對發展中國家影響更大，因此在今後的協議中應包括對這些國家的鼓勵措施，如為發展清潔能源技術提供資金優惠、向那些最易受氣候變化影響的國家提供資金援助、向它們轉讓環保技術等。他認為，不實現消除貧困的目標，應對氣候變化的鬥爭就達不到效果。 聯合國政府間氣候變化專業委員會第27次全體會議12日至17日在西班牙巴倫西亞舉行，會議審議並批准了第四份氣候變化評估報告的最後一部分。 【資料來源：摘錄自新華網記者方長平報導(2007/11/17) & Green Car Congress網站 (2007/11/18) |
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依據美國EIA報告指出，2006年全美溫室氣體排放量約7,075.6百萬噸二氧化碳當量(MMTCO2e)，較2005年下降1.5%，而運輸部門卻上升0.5%，達到2,010.3 MMTCO2e，其中運輸部門排放之二氧化碳就高達93.75%(1,884.7 MMTCO2)。自1990年以來，全美溫室氣體排放平均年成長率約0.9%，2006年排放量與1990年相比成長15.1%。 2006年全美溫室氣體包括5,934.4 MMTCO2e 的二氧化碳(83.8%)；甲烷605.1 MMTCO2e(8.6%)；氧化亞氮378.6 MMTCO2e (5.4%)；157.6 MMTCO2e的HFCs、PFCs與SF6(2.2%)。 而美國白宮28日表示，2006年美國溫室氣體的減排量是20多年來進展最多的一年。白宮發言人佩裡諾28日在例行簡報中表示，2006年溫室氣體減排的進展大大超過布希總統在2002年所設下的目標。佩裡諾說：「布希總統很高興，跟2005年相比，美國的溫室氣體排放量降低1.5%，而美國經濟成長了2.9%，這代表溫室氣體排放強度下降4.2%，是1985年以來溫室氣體減排進展最多的一年。」 ►補充資料 Emissions of Greenhouse Gases in the United States 2006 【資料來源：摘譯自 Green car Congress網站(2007/11/28)&環境資訊中心(2007/11/30)】 |
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