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工業技術研究院 機械與系統研究所智慧車輛組 發行 |
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泰國政府曾一度大力推動小型車的生產製造，並擬定ACES計畫，也就是推動乾淨、環保、安全的節能技術，但很不幸計畫還未起飛，當地選舉過後，政局就整個改朝換代。現在掌權的政府決定替ACES換個名字再度出擊，因此「eco-car」計畫，就定在2009年10月1日起飛。 泰國政府將從減稅著手。一般汽車的車主需要繳交30%的貨物稅，但駕駛「eco-car」也就是節能車的車主，只需要繳交17%。要達到節能車的標準，首先必須要有1300cc以下的引擎，油耗量必須低於20km/l，此外二氧化碳廢氣排放量必須要符合泰國政府認可的UNECE94/95標準。 此外，為了與之前的ACES計畫作區分，泰國政府特別強調節能的價格必須要符合經濟效應，要讓一般的消費者能夠負擔的起。節能車的製造商在生產進入第五年後，年產量必須超過十萬輛的規定，也有列在新的計畫中。 【資料來源：摘錄自AUTONET網站記者Diane Wu報導(2007/7/31)】 |
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美國國會眾議院4日通過能源法案，要求向石油公司徵收160億美元稅款，同時要求向相關企業提供數十億美元減稅和採取激勵措施推動可再生能源的利用及節約能源。 據美國媒體報導，美國國會眾議院4日首先以241票對172票的表決結果，通過了旨在提高能源利用效率和擴大生物能、風能以及其他可再生能源使用的一系列條款。此後，眾議院以221票對189票通過了向石油公司徵稅的條款。 這項“綠色能源”法案要求，美國全國範圍內的私有電力公司到2020年之前，必須有15％的供電來自風能、太陽能或生物能等可再生能源。該法案還要求提高照明等設備的能效標準，並鼓勵建設能效更高的“綠色環保”建築物。 該法案還包括，通過提供貸款擔保、聯邦政府撥款和減稅等措施支持替代能源專案，這些項目包括建設生物能工廠、研究用木屑和種植牧草生產乙醇，以及研究為混合動力車生產更好的電池。 美國眾議院議長佩洛西在法案通過後說，眾議院4日通過的法案“把美國的能源政策推向了未來”。不過，這一法案還有待與參議院協商，參、眾兩院的能源法案合併後，將形成能源法案最終版本，提交布希總統簽署。一些大型石油公司表示，它們將向白宮施加壓力，讓總統否決該法案。白宮已經表示，如果被提交的法案沒有“認真”致力於加強美國能源安全或解決高能源價格問題，並可能損害美國國內石油和天然氣生產，那麼這項法案有可能被總統否決。 據統計，美國目前可再生能源只占全部能源的6.7％，一旦新通過的法案得到實施，便可減少5億噸二氧化碳的排放。美國節能經濟理事會表示，如果法案的條款得以落實，到2030年，美國溫室氣體的排放量可減少18％。 【資料來源：摘錄自中國電動汽車網(2007/8/6)】 |
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8個「西部氣候行動（Western Climate Initiative, WCI）」會員22日共同聲明他們已經建立了一個減少溫室氣體排放的美加西部區域性目標，2020年較2005年標準減少15%排放量。藉由在8月底之前訂定目標值，WCI的會員們算是達成該組織2007年2月份成立時所預設的時間表。 2007年2月26日，美國華盛頓州、亞利桑納州、加州、新墨西哥州、及奧勒岡州州長們發起了「西部氣候行動」。接著猶他州、加拿大英屬哥倫比亞省及曼尼托巴省也相繼加入。「西部氣候行動」的會員組織跨越不同政黨的藩籬，會員包括美國共和黨及民主黨州長、以及加拿大自由黨及新民主黨省長們。 華盛頓州長葛瑞格（Chris Gregoire）表示：「在缺乏聯邦的領導下，西部各州及各省站出來面對全球氣候變遷的挑戰。我們正共同努力由各州的目標來達成一些共識，減少我們區域內在這個問題上的危害。在華盛頓州，我們允諾面對這個挑戰，並且抓住機會，改變氣候現況。」 表1 州或省提出之溫室氣體減量目標
資料來源：Greencarcongress網站。 【資料來源：摘錄自環境資訊中心網站(2007/8/22)&Greencarcongress(2007/8/23)網站】 |
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墨西哥城政府日前提出 “Green Plan”，將試法改善交通流量與運具排放量，並更強調走路和騎單車。Green Plan主要是保護當地生態系並進行復育(包括Magdalena與Eslava與造林)、綠建築、公共空間與停車場、水基礎設施的修復與擴展、運輸、空氣品質、能源、廢棄物與回收。 提出的Green Plan針對運輸與交通內容有︰ • 公車與計程車隊的翻新計畫，使用低污染、高燃油效率與Euro4的公車。 • 2009年使用排放更少更乾淨的車輛來汰換數千台小型巴士。2012年排放更少更乾淨的車輛100%取代政府公務車。 • 2008-2009年公共運輸將使用低硫柴油。 • 學校巴士管理。 • 轉運線的擴展。 • 自行車道的興建。 • 智慧交通系統管理。 聯合國指出墨西哥城是世界的，估計2005年人口約1940萬，2015年將增加至2160萬，為次於日本東京的全球第二大大城市。 【資料來源：譯自Greencarcongress(2007/8/31)網站】 |
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環保署將自96年9月1日起將產出廢食用油之588家大型連鎖速食店(如麥當勞、肯德基、頂呱呱、摩斯漢堡等業者)及麵條、粉條製造業(如統一、維力、味全、味丹、味王等業者)納入列管，應檢具事業廢棄物清理計畫書送審及上網申報廢棄物清理流向，並將全面於8月辦理宣導說明會，以輔導該等業者將炸雞塊、薯條、泡麵等產出之廢食用油(13,780公噸/年)轉交給再利用機構轉製成生質柴油再利用，成為環保之生力軍。 環保署表示，近年來有鑑於國外生產應用生質柴油已行之有年，在考量能源不敷使用，亟需開發替代能源的情形下，廢食用油轉製生質柴油將會是未來的新趨勢，且目前國內廢食用油每年產量約7至8.5萬公噸，其中約有72%至80%是由速食業、食品工廠及餐飲業等事業產生，若其產出之廢食用油無妥善再利用，隨一般垃圾送進焚化爐處理，於燃燒後恐有生成戴奧辛之虞，因此為有效掌握其產出之廢食用油清理流向，避免任意處理，及引導其朝再利用管道交予再利用機構再利用，先行將較大型之連鎖速食店及麵條、粉條製造業納入列管應檢具事業廢棄物清理計畫書送審及上網申報廢棄物清理流向，共計新增列管約588家事業。 環保署同時強調，目前由家戶、學校及機關團體產生之廢食用油量約佔國內總產出量之20%至28%，若未妥善收集直接倒入排水管中，不但影響人體健康，更嚴重污染水質，因此為使廢食用油回收轉製成可用之物質，將同時推動家戶、學校及機關團體將產出之廢食用油交由各縣市清潔隊回收，再轉交予再利用機構轉製成生質柴油。並請各縣市清潔隊、各部會及各縣市政府於每月15日前上網申報前月產出及收集之廢食用油產量，以正確掌握全國之廢食用油產出量及回收再利用流向。 為締造經濟發展與環境保護雙贏局面，環保署呼籲家戶、學校、機關團體(各部會及各縣市政府)及業者應確實將產出之廢食用油交由各縣市清潔隊回收，及請業者確實將產出之廢食用油交由再利用機構轉製成生質柴油，以開發新能源，紓緩能源不足，及減少對環境的污染。另該署為輔導前開機構順利上網申報產出之廢食用油清理流向及收集狀況，將於8月辦理約6場宣導說明會。 【資料來源：摘錄自行政院環保署網站(2007/8/21)】 |
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廢機動車輛回收清除處理工作，已由早年之廢五金拆解演化為專業化分工及企業化經營的階段。有鑑於機動車輛為國人主要交通工具，因而國內廢機動車輛相關回收拆解業者為數眾多，且廣佈於各縣市；為能有效加強污染管控，避免廢機動車輛回收處理相關產業於各地產生污染，造成國人居住環境品質的降低，爰修正本標準。本次修正主要影響對象為從事廢機動車輛回收、貯存、清除及處理業者，領有登記證之回收業、處理業及領取本署補貼之機構約200餘家業者。 本次修訂的內容主要為避免工安事故發生，增修有工安危害疑慮之物品貯存規定。此外，為避免雨水沖刷造成污染，規範需有適當之遮雨措施，加強場區污染之相關規範，還針對冷媒其易造成溫室效應，並考量資源回收再利用效益，增訂冷媒相關回收處理規範，以增加回收經濟效益。 該署呼籲相關業者應重視本項公告，確實遵循回收、貯存、清除及處理之相關規定，若違反本標準者，處新台幣6萬元以上30萬元以下罰鍰；經限期改善，屆期仍未完成改善者，按日連續處罰。情節重大者，並得命其停工或停業。 【資料來源：摘錄自行政院環保署網站(2007/8/22)】 |
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台北縣自9月1日起率先回收家戶的廢食用油，10月1日起再將餐飲業、攤販等納入回收範圍，預估每月可達300噸，廢油將由廠商製作生質柴油，為環保盡心力。 台北縣有120餘萬住戶，每天使用過的廢食用油相當可觀，但因為廢食用油並未列入強制回收項目，因此廢油大都被隨手倒入排水道，尤其餐廳、攤販排放量驚人，造成家戶水管、水溝及下水道卡油脂堵塞，易滋生蟑螂、老鼠等，影響環境衛生，颱風季節更易影響排水，甚至成為地區淹水的元凶。 台北縣環保局為了解決廢食用油問題，決定率先其他縣市，從9月1日起全面回收廢食用油，初期採試辦，並不會對民眾開罰，目前全縣已有中和市試辦一段時間。 家庭主婦可將平日炒菜、油炸所剩的廢食用油裝於容器內，然後加蓋密封，直接交給清潔隊資源回收人員處理；至於裝油的容器並沒有限制，一般使用的保特瓶、奶粉罐等容器均可。都市地區集合住宅林立，社區管理委員會可向當地清潔隊申請廢食用油收集桶，由清潔隊定時收運，至於產生大量廢食用油的餐飲業、攤販，環保局則會派專車清運。 台北縣環保局將於10月1日起擴大實施至機關、學校的餐廳及餐飲業、攤販等。 環保局第四課長程大維指出，台北縣目前中和市早已開始回收廢食用油，明天起，北縣全面推動，由於北縣雖然住戶數均全國縣市之冠，但因為上班族外食人口多，在家開伙的比率有限，因此未來回收重點除了家戶外，將針對油炸攤販、餐廳等飲食業者，加強回收服務，保守估計，全縣每月可回收300噸的廢油，未來加強宣導後，回收量應會再增加，至於回收的廢油將交給「承德油脂」製造生質柴油，廠商、民眾如有大量廢食用油要回收，可逕洽當地清潔隊或環保局。 【資料來源：摘錄自聯合新聞網(2007/8/31)】 |
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美國JD Power and Associates公司在“2007年美國混合動力車銷量預測”第二季度更新中預測，2007年美國混合動力車銷量將比上年增長35％。2007上半年美國混合動力車銷量約為18萬7000輛，在乘用車及輕型卡車市場上的佔有率佔2.3％。預計2007下半年混合動力車的銷量將略有下滑，不過2007年全年將比2006年（25萬6000輛）增長35％，達到34萬5000輛。 該公司認為，激活混合動力車市場的原因除07上半年燃料價格較高外，還在於混合動力車和普通車的價格差在眾多車型中逐漸縮小。 2007上半年最暢銷的混合動力車為豐田“Prius”，達9萬4503輛，佔全混合動力銷量的50.6％。豐田從07年早期開始提供2000美元的銷售獎金，使先驅的銷量實現增長。由於美國稅收優惠07年的稅收從06年的3000美元降到了1000美元以下，因此豐田決定提供銷售獎金以補償經銷商的損失。 2007年投放市場的混合動力車共9款車型，其中7款在2007下半年上市，該公司認為先驅將繼續位居佔有率之首。 此次的報告預測了2010年混合動力車的車型數量，乘用車為28款，輕型卡車為37款，共計65款，年銷量為77萬5000輛，佔有率將佔到4.6％。 【資料來源：摘錄自技術在線記者櫛谷沙江子報導(2007/8/8)】 |
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HONDA從1989年開始，就著手進行燃料電池車的研發，並在1999年於美國進行路上試駕，也在同年成為加州燃料電池伙伴聯盟的一員。 HONDA 氫燃料電池車技術，進一步展現其優異電容器的科技，氫燃料與電力的整合運用更趨成熟，且所排放物為水蒸氣，更合乎環保效益。美國HONDA燃料電池車市場經理Stephen Ellis指出，美國政府對FCX的減稅政策，剛好可以抵銷HONDA在降低油耗與環保技術上，所負擔的高成本，而HONDA FCX的合法上市，也證明環保節能車的一大進展與可行性。 從2002年開始，FCX就公開讓大眾體驗，FCX是HONDA在長期汽車環保技術研發下的成果，並搭載新一代HONDA FC Stack燃料電池組，並在攝氏零下20度極冷的環境下，測試FCX的操控性與油耗表現。FCX也是唯一被加州空氣資源局與美國環境保護局，公認的環保燃料電池車，也是零廢氣量的環保車。 FCX設計為四人座，實用性及環保在未來市場很看好，目前美國HONDA預計在國內配置約15輛新車，讓消費者搶先可以購買體驗，包括洛杉磯、舊金山、拉斯維加司與加州等地區，FCX並是第一輛美國政府公認達到碰撞測試標準的燃料電池車。 美國內地稅務局在今(2007)年7月宣佈，HONDA FCX氫燃料電池車，成為美國第一部合法上路的氫燃料環保車，並能受到減稅的優待，這項減稅優惠，引用美國聯邦政府2005年的能源政策法規，用意也是提倡環保概念，讓消費者更有能力購買環保車，也為美國未來的能源運用著想 。 【資料來源：摘錄自AUTONET網站記者林和謙報導(20078/10)】 |
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目前各車廠的發展方向大致分為3種，包括柴油、油電混合以及氫燃料電池，其中氫燃料電池的發展尚未成熟，而油電混合車輛的成本過高，台灣市場中，曾經引進過Ford Escape，以及堅持環保政策的Toyota Prius、Lexus RX400h，但因為售價較高，叫好不叫座。因此柴油引擎就成為目前最普及的環保動力選擇，以目前的科技，柴油車款確實在一氧化碳、二氧化碳與碳氫化合物的排放，遠遠低於汽油引擎車款，所以在歐洲市場中，柴油車款的銷售量逐漸凌駕於汽油車款，成為市場的主流。 目前台灣的能源局綠色城鄉計畫已於2007年啟動，第一階段為鼓勵公營公車及垃圾車等公務車輛是用20%生質柴油(B20)，第二階段則是於2007年7月在嘉義縣市與桃園縣部份加油站供應1%生質柴油(B1)，第三階段將是自明年7月全面實施市售柴油添加1%生質柴油（B1），第四階段預計在2010年，將添加比率提高至2%(B2)。至於生質汽油部分，能源局預計2007年9月在台北市先推行添加3%酒精的酒精汽油(E3)，預計2011年全面推行E3酒精汽油。 根據南陽實業表示，現代汽車旗下各車款在研發之初，都已將環保議題列為重點考量之一，並且承襲與歐洲同步的技術，目前旗下的柴油車系皆可使用5%生質柴油(B5)，而且汽油車系也都可使用10%酒精汽油(E10)。 【資料來源：摘錄自ETtoday記者黃志偉報導(20078/14)】 |
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8月12日於斯德哥爾摩舉辦為期一星期的「World Water Week」活動，參加的團體包括了拉丁美洲經濟協會(LAEC) 等，會議中表示目前許打著幫助貧窮國家旗幟的生質燃料計畫，其實並不符合現實的需求。更糟糕的是，很有可能會造成當地用水量短缺的問題。這樣的說法並非空穴來風，秘魯就是最好的例子。許多專家學者也同意這種看法。據斯德哥爾摩國際水力協會表示，在2050年以農作物製造生質燃料所需用到的農業用水量，將成長兩倍之多。由於目前已有74%的水量是做為農業用途，因此專家認為在幾十年之後，可供人類使用的水源可能會面臨短缺的危機。 【資料來源：摘錄自AUTONET網站記者Diane Wu報導(20078/21)】 |
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所謂彈性燃料車輛(flex-fuel vehicle)，指得就是車子在燃料選擇除汽油外，也能以其他的燃料運轉。多年前就大力推廣生質酒精燃料的巴西，街頭上處處可見彈性燃料車，車子能使用汽油或E85酒精燃料，是當地許多車主選購新車時必備的條件。 現在FIAT在巴西推出了一台廣受當地民眾喜愛的新車，它是Siena Tetrafuel，一台可以使用四種燃料的彈性燃料車！Siena Tetrafuel搭載1.4升引擎，除可以使用汽油外，另外還能使用天然氣、E85酒精燃料、E25酒精燃料。在上一季，FIAT Siena Tetrafuel每月平均的銷售量為七百輛。 Siena Tetrafuel車上共有兩個燃料槽，其一是一般標準的燃料槽，也就是存放液態燃料的地方，另一個則是置放在行李廂內的天然氣儲存槽。車上的電腦系統會分析何時該使用那種燃料，並以經濟為考量來決定燃料使用的順序。 【資料來源：摘錄自AUTONET網站記者Diane Wu報導(20078/30)】 |
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新一代的本田Civic推出以來，大膽而創新的設計，讓其受到不少車迷的好評，而車系中的Hybrid車款，也延續著這樣的氣勢，除了拿下2006年紐約車展中的年度環保風雲車，並在7月底於Euro NCAP的撞擊測試中，獲得成人防護四顆星的成績，日前，Civic Hybrid更連續第二年在德國VCD組織所舉辦的汽車環保評鑒中，獲選為最佳環保車款。 德國交通部VCD (Verkehrsclub Deutschland) ，是當地主要的運輸及環境組織，每年會針對德國市場所販賣的車輛進行評鑒，並選出最佳環保車款，德國交通俱樂部VCD進行測試的項目，包括了噪音、燃油經濟性以及廢氣排放等，而Civic Hybrid在這些項目之中，都展現了出色的水準，同時舒適的駕乘體驗，也獲得相當高的評價，因此得以擊敗眾多競爭對手，獲選為2007/2008年的最佳環保車款。 而這同時也是Civic Hybrid連續第二年獲得這個獎項的殊榮，在2006/2007年的評選之中，Civic Hybrid從350明競爭對手中脫穎而出，首次獲選為當年的最佳環保車款，除此之外，Civic Hybrid優異的整體表現，更得到評審們推崇其為中小型房車級距中的最佳車款；而在此之前，另外一款來自日本的Hybrid產品Toyota Prius，也曾在2004/2005年以及2005/2006年的評鑒之中，連續兩年獲得最佳環保車款頭銜。 Civic Hybrid是本田長期發展環保技術的計畫中，向世人最新呈現的產品，其擁有可輸出95匹最大馬力的汽油引擎，加上約可發揮20匹馬力的電動馬達，讓其不但擁有出色的駕駛樂趣，每4.6公升燃油可行駛100公里，以及每百公里行駛排放109公克二氧化碳的表現，也展現了對地球環境友善的一面。 【資料來源：摘錄自中國電動汽車網(2007/8/30)】 |
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美全美第一輛百分之百的電力汽車問市了！負責研發銷售的Tesla Motors公司8月29日在漁人碼頭Hyatt飯店舉行發表會，介紹這輛完全由電力發動，無污染，時速更可高達135哩的未來新車。 該公司公關部主任范斯沛米（David Vespremi）表示，Tesla Motors是一家全新的汽車公司，該公司從2003年開始研發全電力汽車，經過近五年努力，終於在技術上突破，讓電力汽車得以問市。 David同時表示，這款車使用電力發動，完全不需汽油，與目前市面上的油電混和動力車不同，是真正對環境零污染的交通工具。 不過目前該車還未正式上市，只有六百輛預售車，每輛售價為9萬8000元，未來若市場反應良好，將繼續推出四人座的五門車款。 【資料來源：摘錄自經濟部國貿局網站(20079/1)】 |
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